2009中国汽车产业发展国际论坛新闻发布会在天津滨海新区举行。在以“宏观经济环境对汽车业影响分析”为主题的VIP圆桌会议中，各方领导对汽车产业、2009年车市预期、新能源汽车、汽车下乡等多个议题进行了分析和指导。
2009年车市看好 经济是基础政策是红利
中国汽车工业协会副会长、中国汽车工业协会秘书长 董扬在发言中表示：今年的产销受到几个因素的影响：经济是基础，政策是红利。国民经济更重要。今年可能突破1100万有可能达到1200万。今年没有透支的可能性，如果政策持续的话明年也不错。油价是可能的一个影响因素。我认为媒体和专家所说的汽车产能过剩不对，正常的市场10%到15%的产能过剩是合理的，特别是20%增长率的产业，产能应该有30%到35%的增长。我们要向政府呼吁，如果明年政策取消那么行业有问题，希望政策保持。汽车金融公司要能够放出来。
北京汽车工业控股责任有限公司的总经理汪大总表示：宏观经济对于汽车产业发展的影响。问题是我们如何把握这个形势。去年同一个场合大家都很悲观，比较共识是正负10%的发展。当时还没有产业政策。现在来看由于政策拉动和其他原因，1-8月份，北汽79.8万辆，超过去年全年了，同比增长40%，销售额同比30%多，利润162%。张小虞会长提到的基点都很有意义。我们还是希望政策的相对稳定性。如果明年取消就有问题。希望政策稳定，和开放一点。充分利用金融危机走出去，你中有我，而且吸引国际化人才也很容易了。北汽也吸引了人才。另外资金，希望政策更宽松。希望政府把电动汽车政策拿出来。把T10的概念联合起来，对于业内是个好事。
汽车产业是唯一一个有真金白银的产业振兴政策
中国机械工业联合会常务副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞指出：十大产业振兴计划，专用车产业是唯一一个有真金白银的产业振兴政策。2009年，中国汽车产业从制造大国迈向制造强国的转变元年。从产业政策方面进行了四个调整：市场结构调整、产品结构调整、技术结构的调整和组织结构调整。
市场结构调整，首先是开拓农村市场和国际市场，特别是汽车下乡。产品结构调整，就是要增加自主品牌和自主知识产权产品的市场份额，轿车自主品牌要达到30%，7月份已经达到29%了。技术结构的调整，新能源汽车的发展，要达到50万辆产能规模。广义概念的市场份额要达到5%。最后是组织结构调整，要有 2到3家，达到200万辆规模。前10家汽车生产集团要达到90%。到2020年，达到产业强国的目标。
在这个发展过程中，坚持资本自主化的程度；坚持国际化发展战略，我中有你你中有我；实现由产业政策调控转变为法制化及经济杠杆调整。
新中国传统产业中仅有的一个从无到有到如今成为规模很大的产业，那就是汽车产业，可以称为新中国产业的长子。从1951年，一汽建设，全国汽车产量61辆，到1956年，一汽投产，全国汽车产量1500多辆，再到1967年的2万辆，1978年14万9千辆......中国的汽车产业可谓是整体发展迅速，汽车工业是计划经济下，计划最严密的产业。如今，也是最开放的产业。总体上汽车工业是改革开放中最有代表性的产业。
此前中国汽车工业协会已组织汽车行业十大企业的老总在黄山召开“T10”峰会。给电动汽车下结论：电动汽车到了我们的汽车行业自己动手的时候，10大企业传统能源汽车和电动汽车的工作并重。黄山16个字精神：经济引领，联合行动，突出重点，创新发展。
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